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廣汽本田全新凌派試駕 是否能讓消費者繼續關注呢?

時間:2019-09-28 22:27:44        來源:

 本田凌派可以說是廣汽本田在緊湊級市場重量產品,雖然推出時間不長,但銷量非常可觀,充分滿足了國內消費者對大空間以及高顏值的購車訴求。在這一大背景下,廣汽本田再接再厲,推出了該車的新一代產品,新車在外觀與內飾設計上均作出了大幅度改變,當然最大變化在于動力部分,由此前的1.8L自然吸氣發動機換裝為了1.0T三缸渦輪增壓發動機。那么問題來了,新車的這些改變是否能讓消費者繼續關注呢?我們本文帶大家對新產品做詳細的介紹。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

內飾方面新一代廣汽本田凌派也做出了較多調整,但總體設計基礎和思路保持不變,依舊強調簡潔、實用以及較高質感。設計似乎不是新車所重點追求的部分,有所妥協的做法更多的是為了迎合更多不同年齡層的消費者。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在開篇介紹外觀的時候和大家交代過這臺車的尺寸相比于上一代產品變得更大,軸距也有所增加。因此,讓人很期待它的駕乘空間表現究竟如何?為此,我們也對該車進行了詳細的空間體驗,我們接著往下來。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

動力方面,我們此次試駕的新一代廣汽本田凌派配備的是一臺1.0T的渦輪增壓發動機,最大功率90kW,最大扭矩為173Nm,與之匹配的是一臺CVT變速箱,提供運動駕駛模式選擇

 

 

 

 

駕駛這臺新一代廣汽本田凌派會有一種熟悉的感覺,底盤韌度足夠,很有最新一代雅閣的感覺,也可以理解為越級的享受。當然,在靜音表現方面也足夠用心,風噪和路噪都被很好的控制了,唯一處理不那么理想的是發動機轉速升高后的噪音控制,給人單薄,有些吵雜的聲音,沒什么高級感。

 

 

1.0T發動機搭載到這臺車上并沒有明顯感覺到三缸發動機普遍存在的抖動問題,渦輪上正壓后動力也很充沛,基本上是1.8L自然吸氣發動機的水平,再加上渦輪增壓發動機動力輸出較寬泛的平臺,讓它有著不錯提速能力

 

 

但問題也同樣存在,在渦輪沒有介入前,車輛還是比較尷尬的,1.0T動力在起步、上坡等情況會感覺動力不足,擺脫這種困境方式說來粗糙,就是通過更多的踩油門來讓渦輪迅速介入,但發動機因轉速被明顯拉高而產生噪音,這也是這臺1.0T發動機最讓人不舒服的地方

 

 

車輛提供的S擋運動模式很好的解決了行駛狀態下的動力響應問題,因為它會刻意保持在高轉速區域工作,這一模式更適合加速超車或是山路駕駛。但日常駕駛還是更推薦普通模式,這是由于運動擋較高的轉速雖然確保了再加速更有力,但走走停停時車輛發動機產生的牽引力也更大,發動機制動效果更明顯,頓挫也會較強。

 

 

編輯點評:

新一代廣汽本田凌派有著更高的顏值,更大的空間,這些都是國內消費者非常看重的部分,它把握的很準確。另外,在駕駛層面也要比現款車型更有質感,底盤、轉向、隔音表現都再進一步。唯一我感覺比較遺憾的是1.0T發動機渦輪介入前動力乏力,發動機噪音也偏大了些。當然本田方面已經盡可能的把三缸發動機的缺點控制的足夠低,但也依然存在先天的特點。至于這臺車能否獲得向現款車那樣的不錯銷量,還要看其上市后的價格

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